El Puerto de Bilbao ficha a MSC para blindar Júndiz

La Autoridad Portuaria de Bilbao, que preside Iván Jiménez, no quiere perder el control de la terminal ferroviaria de Júndiz-Vitoria y ha movido ficha con un aliado de peso. El grupo Mediterranean Shipping Company (MSC), primera naviera de cotenedores del mundo, se ha sumado a la alianza estratégica que prepara el organismo portuario para presentar una “propuesta ambiciosa” al concurso abierto por el Adif para explotar el nodo logístico multimodal. Así lo han confirmado a Empresa XXI fuentes conocedoras de las negociaciones. La candidatura integra también a Sibport, actual gestor de la instalación de Vitoria y brazo ferroviario del Puerto de Bilbao, a la Diputación Foral de Álava y a la Cámara de Comercio de Álava. Como ya avanzó este periódico, estas entidades mantenían conversaciones muy avanzadas para incorporar al proyecto un gran cargador, con capacidad de reforzar los tráficos de la terminal ferroviaria.

La entrada de MSC supone un espaldarazo de primer nivel para la oferta de la entidad portuaria, que aspira a retener la gestión de la terminal alavesa, llamada a convertirse a la nueva frontera ferroviaria entre España y Europa. El movimiento se enmarca además dentro de la apuesta del grupo naviero por el puerto de Bilbao, donde ha puesto en marcha recientemente dos nuevas líneas marítimas: una con el Caribe, Centroamérica y la costa oeste de Sudamérica y otra con el puerto de Halifax, en Canadá.

El interés de la Autoridad Portuaria de Bilbao por retener el control de la terminal de Júndiz no es nuevo. El presidente de la entidad, Iván Jiménez, considera este nodo logístico una pieza estratégica para consolidar su apuesta intermodal, ampliar su radio de influencia hacia el interior peninsular y asegurar una plataforma ferroviaria clave en la conexión de los tráficos marítimos con los grandes corredores europeos.

Adif sacó recientemente a concurso la gestión de la terminal de Júndiz, una zona de carga intermodal con una superficie de cerca de 55.000 metros cuadrados, con un presupuesto base de licitación de 1,35 millones de euros. El plazo de concesión asciende a 6 años, ampliables hasta un máximo de 20, en función de la ejecución de inversiones adicionales. El plazo para la presentación de las ofertas termina el próximo 28 de mayo. El espacio objeto del concurso está conformado por una losa de hormigón, con una superficie de 36.000 metros cuadrados, tres vías en topera electrificadas en sus cabeceras para las operaciones de carga y descarga, que ocupan una superficie de 7.000 metros cuadrados y viales internos de acceso a la terminal de carga intermodal para el control y optimización de flujos de entrada y de salida, con una superficie de 10.515 metros cuadrados. Asimismo, cuenta con un edificio de gestión administrativa y de servicios con una superficie de 455 metros cuadrados y dos zonas de estacionamiento, una para vehículos pesados, de 530 metros cuadrados de superficie, y otra para vehículos ligeros, de 360 metros cuadrados.

Júndiz, nodo estratégico

La entidad pública empresarial, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha invertido más de 37 millones de euros en las obras para la transformación de la terminal intermodal y logística de Júndiz, zona A, dentro del nodo estratégico de Vitoria. Es la primera de las cuatro fases de las que consta el proyecto de desarrollo de este nodo, con una inversión global estimada de 95 millones. Inicialmente, se mantendrá la explotación a través de grúas móviles portacontenedores, pudiendo alcanzar una capacidad de operación de hasta 50.000 UTI anuales. El desarrollo completo de la terminal intermodal y logística de Júndiz-Vitoria, uno de los siete nodos estratégicos del Adif, contempla, igualmente, la implantación de una autopista ferroviaria. Esta infraestructura se acometerá en la denominada parcela de Villodas, situada junto a la actual terminal multimodal, pero al otro lado de las vías generales.