Mubea Amurrio planea intensificar su productividad industrial

Las instalaciones de Mubea Amurrio recuperaron el ritmo de actividad pre-pandemia en la segunda parte de 2020. Esta normalización fortaleció la planificación de nuevas acciones para intensificar la productividad de la fábrica en el periodo 2021-2023, de cara a absorber el incremento previsto en las entregas de componentes. El Director General de la planta, Alfredo Santos, ha señalado a Empresa XXI que las perspectivas son positivas: “Tras superar el ERTE provocado por la Covid-19, en pocos meses recuperamos el nivel de empleo y de actividad precrisis. Esta rápida respuesta se vio favorecida por la entrada en producción de nuevos programas para Daimler y Toyota y por la absorción de parte de la producción de nuestra planta de Celaya (México), que paró su actividad a finales de 2020.

Estudia introducir nuevas líneas de montaje automático

Además, en el primer trimestre de 2021, estamos muy alineados con nuestro plan de negocio, por lo que esperamos que el ejercicio refuerce estas expectativas”. A favor de Mubea Amurrio juegan factores coyunturales y estructurales. Como subraya Alfredo Santos: “Nuestra actividad no está afectada negativamente por la transición al vehículo eléctrico. El mayor peso de estas unidades, incluso, actuará de dinamizador al requerir suspensiones más ligeras, pero más robustas a la vez”. Este factor contribuirá a la intensificación de la actividad de innovación del centro tecnológico EDAI, que da servicio al grupo desde su sede del AIC de Amorebieta “en materiales y procesos, o diseño de las nuevas versiones de los links híbridos avanzados”.

El plan estratégico de Mubea para 2021-2023 también desencadenará acciones de crecimiento para todo el grupo: “Uno de los ejes de desarrollo será el suministro del conjunto barra estabilizadora y links a los grandes fabricantes, que evitarían algunas operaciones y mejorarían flujos logísticos. Potencialmente, esta decisión abre grandes posibilidades de crecimiento, que en el área de links se cubrirán desde Amurrio y desde la nueva planta eslovaca de Kezmarok, a la que estamos transfiriendo carga de trabajo, know-how y dando soporte técnico”. La preparación de la respuesta a este plan y a la entrada en rampa de lanzamiento de programas para Daimler (MRA2 con hasta 20 referencias diferentes) y Toyota (links híbridos delanteros y plásticos traseros) animarán el diseño de operaciones para elevar la productividad de sus líneas.

De momento, incidirán en la automatización y estudiarán la compra, en 2022, de una línea de montaje de links delanteros para Daimler, que se sumaría a las recientemente entregadas por Lan-Bi (montaje automático de links) y Lau-Nik (soldadura robotizada por resistencia y aportación). Los trabajos de innovación profundizarán en las líneas de los últimos años: conjuntos de menor peso y simplificación de la fabricación, lo que se traduce, dependiendo de los requisitos de cada cliente, en soluciones híbridas metal-plástico, con utilización de tubo en lugar de chapa soldada; o en la producción de rótulas bi-componente a partir de bolas comerciales y pernos soldados, una elaboración más económica que la tradicional a partir de forja en frío y mecanizado.

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